最基本的標配車型，他們的續航里程是八百公里。

    當然這個八百公里可是不打折扣的八百公里，不管你夏天開空調，冬天開暖風。

    還是上高速就飆到一百二十公里的時速，他們的續航里程都要保證在八百公里的。

    如果要是不考慮開空調，也不開暖風，並且按照一百公里的最省電功率來跑的話。

    這車的里程其實是可以做到一千公里的！

    之所以這麼牛逼，完全是因為他們的超級電控系統，還有那套熱泵系統的。

    這也是他們打算把車子定價訂到三十萬以上的主要原因。

    因為有這幾樣，車子的成本就不低。

    賣的太便宜，會對中低端市場造成嚴重的衝擊，會影響到同行。

    另外也不符合一些消費者裝b的心裏。

    而第二款中高端的車型，就是續航里程一千公里的車型了。

    當然這款車型的『標準』續航是一千公里，也是開空調或者開暖風，又或者是一百二十公里時速的情況下的續航。

    如果以上情況都沒有，那麼這款車其實是可以開出1200公里里程的。

    而之所以能夠這麼牛掰，就是因為這款車是四元鋰電池的車型。

    因為在電池裏加入了一定的鋁……

    其實這個想法，很多企業早都有了。

    之所以要這樣做，目的很簡單，就是為了降低成本。

    因為三元鋰電池成本太高了，裏面的鎳和鈷，都是非常昂貴的稀有金屬。

    尤其是鈷，價格更是貴的離譜，都要26萬元一噸，而且目前還在漲。

    如果今後三元鋰電池需求量大的話，那麼這種稀有金屬的價格，肯定還會繼續上漲的。

    所以很多企業，都在尋求新的電池，來減少對鈷的依賴。

    就有很多企業，想到了一個辦法，那就是往三元鋰電池裏面添加一些其他金屬來降低成本。

    而選來選去，很多企業就選了鋁。

    之所以選擇鋁，是因為這種金屬成本很低，而且化學屬性也相對活潑一些。

    最關鍵是使用這種原料會大大的降低三元鋰電池的成本。

    要知道鈷的價格，現在是26萬元一噸，而且目前的情況是還在上漲。

    可鋁的價格，卻只有1.6萬元一噸，而且目前價格相對穩定。

    最關鍵是在三元鋰電池裏加入了鋁之後，會大大降低鈷的的用量。

    以星火科技的技術來估算，他們製造的四元鋰電池裏面鈷的含量比三元鋰電池要降低百分之七十。

    另外這種四元鋰電池的好處就是能量密度更高，而且安全性更好。

    因為決定電池能量密度的是鎳，可是鎳的用量如果太高的話。

    那麼機會加快鋰枝晶的生長速度，所以這種電池在加了鋁之後，剛好可以把鋁加到矽碳層的石墨負極上面。

    這樣就能夠加強了鋰電池的強度，即便鎳會引發鋰枝晶現象，也不會導致刺穿中間的隔膜造成短路。

    這就是四元鋰電池的好處。

    不過現在的問題是，很多企業雖然也知道加入鋁可以製造出四元鋰電池。

    這種電池從原理上來說材料的成本是比三元鋰電池要低。

    可實際上製作工藝卻非常複雜，材料成本是降低了，可製造工藝成本卻大幅提高。

    而且因為工藝複雜還非常費電，這就導致了成本高企。

    很多企業也用不起，甚至就算生產出來，也會因為工藝不過關，而產生這樣或者那樣的問題。

    但是這些困擾其他企業的問題，對星火科技而言，那都不算事兒。

    什麼製造工藝，對他們而言那都是小兒科。

    有那些克隆專家在，很簡單就攻克了這種四元鋰電池的製造工藝。

『加入書籤，方便閱讀』