關係到未來的遠洋事業，趙信當然不會耽擱，快馬加鞭，特別是第二天，幾乎超過了5個時辰的奔馳，這個可不是簡單的，對於遊牧民族而言，幾乎是長在馬背上，一天時間都沒有問題，對於北宋而言，也只有最精銳的騎兵能夠這麼做，一般人，根本就沒辦法這樣。

    更別說，趙信還是一個孩子，在馬背上的時間很長的，一度讓隨身跟着王松有些擔心，趙信看起來，也是一個十幾歲的少年，身材很高，而且身體素質非常的發達，可是他的年紀卻不大，這麼長途本性，連他這樣的，都有些承受不了，更別說趙信了。

    不過，趙信一點問題都沒有，經過了卡牌系統的改變，他的或許在力量和技巧方面，還不是孫吉的對手，可是在身體的基本速度，比如耐力，基本素質等很多方面，已經超越了孫吉，可以說是超人都不為過。

    連續的騎行，可以說，連疲勞都沒有多少，哪怕是快馬奔馳之中，趙信也在考慮着問題，航海，這個一直都是趙信重點關注的問題，終於看到了曙光。

    4艘實驗船，對於未來遠洋海軍，根本就派不上多少用場，可是這是一個非常好的開始。

    不足2天半的時間，就已經抵達了海州，因為前一天，行進的太遠了，在抵達海州的時候，只是不足半天的時間，在海州，就沒有停留，在午後的時候，就匆匆上船了。

    這是一艘傳統福船，不過稍稍的小了一點，幾十里的航程，這對於的一般的船隻來說，可能需要一天的時間，一般福船只有一兩節的航速，一小時也不超過6里，可能需要4個時辰，甚至是更長的時間。

    在使用了一些輔助裝置之後，可以更快的航行，最主要的，就是在船的後部，加裝明輪，用傳動裝置和一些機械，在內部進行操作。

    這樣的操作，可以節約不少的力量，比起單純的用漿來說，不知道節約了多少，並且，不必受到外面的影響的，整個動力，都是在船艙之中，明輪也半沉在水下，就算是在一些惡劣的天氣，依然可以行進。

    就如同趙信腳下的這一艘船，小型1500料的福船，相對於普通的福船而言，狹窄了許多。

    這本來是這個福船的劣勢，可是在趙信看來，卻很好，不可能讓福船都狹窄，可是從四四方方，變成長方形，動力狀態會更好一點，特別是在高速行進的時候，受到海水的阻力也就會小很多。

    整個動力系統，幾乎都是用純鋼來打造，其中一些步驟，都是純手工打造，一些比較精巧裝置，比如說齒輪這些，根本就沒辦法量產，目前定海軍，只是完成了的100套不到。

    一部分較為大的，會用在船隊之中，保證定海軍的遠洋船隊，就算是在沒有風的時候，也可以獲得動力，另外一部分，則用在河道船隊之中，雖然說，整個定海軍大部分的產品，對於時效性沒有什麼較大的要求，可是少部分，還是可以使用這些高速運輸船。

    只剩下2艘，位於定海軍，負責定海軍跟海州之間的聯絡，這不，知道了趙信到達了之後，緊急的被派出來。

    這樣的船還是少數，只適合快速，不適合的大規模的推廣，可是在少部分的運作之中，非常的合適，毫不客氣的說，這對於趙信而言，是非常有用的。

    用了大概2個時辰的時間，終於在傍晚左右，抵達了定海軍，還沒等主動過來迎接的官員上來，他就直接匆匆的趕到了造船廠的。

    這讓其他人都非常震驚的，他們已經儘可能的高估了船在趙信心目之中的作用，可是當實際的情況擺在他們的面前的時候，他們這才發現，他們還是有些低估了對船在趙信心目之中的作用，。

    船的出現，可能是從遠古開始的，原始人在面臨着無法度過的河道，在不會游泳的前提下，他們只能夠繞道，不知道哪一個的人想到了用木頭渡河，這就是船的雛形。

    在石器時代就出現了最早的船——獨木舟（把一根圓木中間挖空），跟原始的狀態差不多，只不過挖空了內部，便於人的乘坐。

    在獨木舟出現之後

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