，就是船上的工具，從最初的樹枝，發展到了篙和槳，在這個基礎上面，出現了真正意義上的船，又划槳的船和帶帆的船。後來又出現了用蒸汽或柴油發動機提供動力的船，這是一個整體的發展方向。

    船相對於其他工具來說，有些不同，他是在水上行進的，代表這人來改的變自然和謀求交流的一個的方向的。

    獨木舟，讓原始的人類，越過的水流，開闊了視野，也讓一些在固定的路地塊生長的人類，開始有了更大規模的交流。

    而因為船的出現，大陸塊成為了個個的整體，一個個的國家開始出現，興旺發達。

    這個發展相對緩慢，一直都是緩慢的發展，如果按照一個國家來說，基本上都是在大江大河或者是近海。

    三國時期，東吳為什麼可以守住，就是因為水軍和長江防線，一旦這個被突破，他們離滅亡也就沒有多遠了，整個中國歷史上面，整建制的水軍都屈指可數，至於水戰，除了長江之上，其他的也是微乎其微的。

    連長江之上，都是這麼少，更別說海洋了，因為，對於海洋而言，只有更大的，更發達的船，則可以遠渡重洋，開啟海洋貿易。

    中國，因為是世界上最發達的地方，所以，從很早開啟，最早贅述到三國時期，就有海商，不遠萬里而來，他們都是在靠近海岸線呢，一大點的前進，最終找到了通往中國的航道，最終獲得了不菲的收益。

    整個東亞，在整個世界歷史上，也是很難得的一片土地，不但水源豐富的，而且氣候適宜，只要的紮根下來，就有足夠的收益。

    可是成也蕭何敗也蕭何，東亞這麼豐富的環境，讓王朝從大陸本身，就可以獲得足夠多的收益，所以的中國幾乎沒有重視海洋。

    或許說，中國已經足夠發達了，不需要外界的一些東西，或許說，中國屬於大陸民族的特性，很少邁向海洋，特別是接觸了海商之後，知道了海外的情況之後，就少了追求了。

    別人家最好的，就是這裏的東西，還有什麼追求，中央之國的心態，在整個中國都是存在的，海外都是一片貧瘠之地，也是他們認可的。

    這或許不全對，卻也是中國沒有走向海洋的願意，或者說沒有大規模的走向海洋。

    從穩定的王朝建立開始，中國很少向外界探索，少數向外探索的，基本上都是分割政權，比如說東吳，因為被魏國死死的壓在南方，想突破又突破不了，就只能夠向外發展了，所以走向海洋是必然的。

    到了南宋，因為被金國的兵力壓制，才推動了的外向的發展，以南宋比起北宋少了太多的土地，卻養育了差不多同樣多的人口，航海業的作用非常龐大。

    但是交通發展，商業繁盛，特別是工業化的威力出來之後，就必然要走向海洋，只有走向海洋，擴大影響力，才能夠擁有更多的原料市場和更大的傾銷地。這才是海洋真正的作用，

    可惜太過龐大的陸地和利益，讓很多的王朝，都忽略了來自海洋的好處的，比如說，在漢朝，從張騫出使西域，一下子把西域諸國都納入到漢朝的管轄範圍，最遠處的幾乎可以達到帕米爾西麓，可是在海洋上，連近在咫尺的日本，都沒有涉及到。

    可以說，到日本的只是民間的商船，或者是日本的船隻過來，大規模運輸或者征服，幾乎沒有出現過。

    唯一出現的一次，那是曾經天下無敵的元朝，為了征服整個世界，開啟的對日本的征服，可是在日本海遭遇風暴的沉沒了，這也是日本鼓吹的天風，而從此之後，基本上，就再也沒有對日本動手了。

    從後世走來的趙信，非常的清楚，海洋代表着什麼的。

    別的不說，哪怕征服了日本，單純一個石見銀山，能夠帶來多少白銀，黃金和銅，別小看這個，日本的石見銀山，在開採的巔峰期，可是在幾百年之中，幾乎佔據了整個世界三分之一的白銀產量。

    更別說在東南亞的各種資源，比如說自然資源，再比如說，銅。

    銅哪怕在青銅器時代，也是錢幣，春秋

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