其實在這個時代，汽車絕對是一種新鮮事物，雖然這時舊時空裏，著名的戴姆勒—奔馳汽車公司的前身，奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠都己成立了20年的時間，而且各自推出自己研發製造的以汽油機為動力的汽車，也有10年的時間，但既使是在奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠的母國德國這樣的國家，汽車也絕對是一件稀罕物品。

    這一方面是由於汽車技術還不成熟，另一方面也是這個時代對汽車這種新鮮事物的接受能力還不足，包括許多與汽車相關的配套設施都還不完備。

    而華東**的元老們當然知道汽車工業的巨大前景，對汽車基本是全盤接受，高劉汽車公司引入奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠的技術之後，就以私家用車為主要的市場目標。經過了近4年的研發和試驗，並且生產了一批公務用車之後，高劉汽車公司終於推出了3種私人家用汽車車型，分高中低3個檔次，售價分別為6000銀元、4500銀元、3000銀元。

    和舊時空的汽車相比，這三型汽車的技術水平當然是十分落後，無論是駕駛的舒適度、汽車的平穩、靜聲、質量等，都有極大的差距，而且最高時速也只有40碼，正常的行駛速度一般20-30碼之間，在元老們的感觀中，這種速度和牛車差不了多少。

    不過在這個時代，這己經是少有的高速了，實際上火車也就是這個速度，而別說是牛車，就是一般的四輪雙馬車，在短時間內速度或許可以達到30公里/小時以上，但這樣的速度連一個小時都維持不了，長時間行駛的平均時速，連15公里/小時都達不到。

    而且和同時期奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠生產的汽車相比，儘管是採用相同的動力系統，但在整車的設計方面，高劉汽車公司生產的汽車品質都遠遠超過這兩個技術的提供者，畢竟元老們對汽車的理解程度，要遠勝過這兩個未來的汽車巨頭。

    在另一方面，汽車的發展和推廣，不僅僅只能靠汽車的研發，還需要全社會的配合、協做才行，比如道路、路標信號設施、加油、管理等等，在這些方面，元老們可以直接移植舊時空的經驗，要遠遠走在這個時的前面了。別的不說，就是道路方面，華東**在規代青島新城區時，就己經考慮到未來的汽車通行，因此主幹道都是選擇的6車道和4車道，並且還分出了行人路和馬車慢行道，並且進行了嚴格的管理，經過了數年的執行，才讓青島的居民們習慣上街走行人路，而不是走在大道的中間。

    現在汽車終於開始在青島普及，這些配套設施也都為汽車的推廣發揮了重要的作用，因此儘管高劉汽車公司推出的這3種車型都被元老們吐糟不己，但第一批的200輛汽車卻在1天內被搶購一空，畢竟元老對汽車的接受程度比這個時代要強得多，而且就算價格最高檔的6000銀元，對大多數元老來說，也都是消費得起的。當然復古的馬車式造型，也讓不少元老很有些新鮮感，屬於汽車為數不多的亮點。

    畢競汽車的性能再差，也比馬車好，不僅僅是速度快了，日常的維護也要方便的多，因為用馬車代步，首先要養馬，不僅需要專門的馬廄，而且不是什麼人都會養、養得好，現在整個華東**者缺養馬的人材，而且除了養馬之外，駕駛馬車也是一個技術活，另外馬車也是要保養、維護的，總計養一輛馬車，要遠比養一輛汽車的成本高，也更麻煩。

    買不到的元老還抱怨不己，怎麼不多造幾輛，但也只能進行預定，現在高劉汽車公司接受的汽車單定己經超過了1000輛，其中大部份都是高檔車型，一直排到了今年年底。當然，要拿到車，首先要拿到駕照，舊時空的駕照全部作廢，必須重考，畢競現在的汽車操作起來複雜得多，雖然駕考的項目要比舊時空裏簡單一些，但這也又是一個令元老吐槽不己的地方，畢竟對絕大部份人來說，拿駕照都是一段不堪回首的經歷，而想不到在這個時空裏，居然還要再來一次。

    就連在青島的德囯海因里希親王都對汽車產生了濃厚的興趣，並且定購了二輛高檔汽車，作為他在青島的

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