、煤炭氣化制氫、重油及天然氣水蒸氣催化轉化制氫等。

    我認為氫能未來的發展前景潛力巨大......」

    「我的講述到此結束，歡迎大家提出意見。」

    說完這句話，這名華清大學的學生就走下了主席台，回到了自己的位置。

    這個時候，主席台下面頓時有了議論的聲音，都在和旁邊的人談論。

    商易雲並沒有參與到談論之中，而是一個人思考，對於之前那名華清大學學生的講話，他心中也比較認同，而且他下一步的研究目標就是氫能，只是不清楚什麼時候才能進行研究。

    之前華清大學的學生走下主席台之後，談論了一段時間，京都大學的幾名同學發表了自己的看法，也算是一個補充，接下來，到了京都大學的學生發表演講。

    這名走上主席台的京都大學學生，商易雲知道，因為這名學生，也算是京都大學的名人。

    對方走到主席台之後，和之前的學生一樣，先進行了自我介紹，然後就開始講述自己獲取總價的知識。

    至於講述的主題，是對氫能行業發展的講解，每個人講述的內容都不一樣，都是自認為理解最深的內容版塊。

    「氫能被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源，人類對氫能應用自200年前就產生了興趣，到20世紀70年代以來，世界上許多國家和地區就廣泛開展了氫能研究。」

    「早在1970年，米利堅通用汽車公司的技術研究中心就提出了『氫經濟』的概念，1976年米利堅斯坦福研究院開展了氫經濟的可行性研究，20世紀90年代中期以來，多種因素的匯合增加了氫能經濟的吸引力。」

    「這些因素包括:持久的城市空氣污染、對較低或零廢氣排放的交通工具的需求、減少對外國石油進口的需要、co2排放和全球氣候變化、儲存可再生電能供應的需求等。氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續的新能源，被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源，是人類的戰略能源發展方向。」

    通過音響的擴音，說話的聲音傳到了每個人的耳中。

    幾名教授聽到了這些話，臉上露出了滿意的表情。

    主席台上，這名京都大學學生的講述還沒有結束，剛才提到了米利堅氫能的研究，但是，華國作為世界上的大國，又怎麼可能沒有這方面的研究。

    「華國對氫能的研究與發展可以追溯到20世紀60年代初，華國科學家為發展本國的航天事業，對作為火箭燃料的液氫的生產、h2/o2燃料電池的研製與開發進行了大量而有效的工作。將氫作為能源載體和新的能源系統進行開發，則是從20世紀70年代開始的。」

    「氫燃料電池技術，一直被認為是利用氫能，解決未來人類能源危機的終極方案。上海一直是華國氫燃料電池研發和應用的重要基地，包括上汽、上海神力、同濟大學等企業、高校，也一直在從事研發氫燃料電池和氫能車輛。隨着華國經濟的快速發展，汽車工業已經成為華國的支柱產業之一。2007年華國已成為世界第三大汽車生產國和第二大汽車市場。與此同時，汽車燃油消耗也達到8000萬噸，約佔華國石油總需求量的1/4。在能源供應日益緊張的今天，發展新能源汽車已迫在眉睫。用氫能作為汽車的燃料無疑是最佳選擇。」

    「雖然燃料電池發動機的關鍵技術基本已經被突破，但是還需要更進一步對燃料電池產業化技術進行改進、提升，使產業化技術成熟。這個階段需要國家加大研發力度的投入，以保證華國在燃料電池發動機關鍵技術方面的水平和領先優勢。」

    「國家應加快對燃料電池關鍵原材料、零部件國產化、批量化生產的支持，不斷整合燃料電池各方面優勢，帶動燃料電池產業鏈的延伸。同時政府還應給予相關的示範應用配套設施，並且支持對燃料電池相關產業鏈予以培育等，以加快燃料電池車示範運營相關的法規、標準的制定和加氫站等配套設施的建設，推動燃料電池汽車的載客示範運營。有國家的大力支持，氫能汽車一定能成為朝陽產業。

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